Đầu tháng 9-2013 xây dựng cầu Vàm Cống

[MyHang]

24/08/2013 15:42 (GMT + 7)
TTO - Ngày 21-8, ông Dương Tuấn Minh - tổng giám đốc Tổng công ty Đầu tư phát triển và quản lý dự án hạ tầng giao thông Cửu Long, cho biết dự kiến ngày 10-9 sẽ khởi công xây dựng cầu Vàm Cống bắc qua sông Hậu có quy mô lớn như cầu Cần Thơ.
Cầu Vàm Cống sẽ được khởi công vào ngày 10/9 tới. Đây là thông tin do Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Văn Thể đưa ra tại buổi làm việc với các địa phương liên quan về công tác tổ chức cho lễ khởi công dự án trên ngày 22/8 tại Đồng Tháp. Dự kiến, lễ khởi công sẽ được tổ chức tại bãi công trình số 1, xã Định An, huyện Lấp Vò.
Cầu Vàm Cống nối tuyến quốc lộ 54 , địa phận huyện Lấp Vò, tỉnh Đồng Tháp với Lộ Tẻ - Rạch Sỏi, Quốc lộ 80 của quận Thốt Nốt, TP Cần Thơ.
Chiều dài cầu là 2,97km. Cầu gồm cầu dẫn dùng hệ dầm Super – T và cầu chính dùng kết cấu dây văng – dây cáp kết hợp với dầm thép. Tổng mức đầu tư dự án gần 6.000 tỷ đồng.
Dự án xây dựng cầu Vàm Cống thuộc tuyến kết nối ĐBSCL là dự án rất quan trọng, được Thủ tướng Chính phủ và nhân dân đặc biệt quan tâm. Qua đó cho thấy, việc xây dựng cầu Vàm Cống không những đánh thức tiềm năng của Đồng Tháp Mười mà cho cả TPHCM trong thời gian tới./.
ĐBSCL sẽ có thêm 2 cây cầu dây văng
Đã viết vào 6 Tháng 8, 2013 lúc 9:44
Khi hoàn thành, dự án này sẽ giúp rút ngắn thời gian từ TP HCM đến Long Xuyên (An Giang) từ 3,5 giờ xuống còn 2,5 giờ. Quãng đường từ bến phà Cao Lãnh đến bến phà Vàm Cống cũng chỉ còn 1/3 so với hiện nay.
Cầu Vàm Cống có công nghệ dạng dây văng và đường dẫn quy mô tương tự cầu Cần Thơ, với tổng chiều dài 2,98 km, nhịp chính dài 450 m, đỉnh tháp cao 145,5 m.
Song song với việc xây dựng cầu Vàm Cống, cầu Cao Lãnh bắc qua sông Tiền cũng sẽ được thi công. Cầu Cao Lãnh có hình dạng, quy mô tương tự cầu Mỹ Thuận.
Ngân hàng phát triển châu Á (ADB) vừa thông báo sẽ cho Việt Nam vay 410 triệu USD để xây dựng 2 cây cầu cùng các tuyến đường kết nối đồng bằng sông Cửu Long (ĐBSCL) với TP HCM. Tuyến đường này sẽ chạy qua các tỉnh An Giang, Cần Thơ và Đồng Tháp đến khu vực phía Tây của ĐBSCL.
2 cây cầu dây văng với tổng chiều dài 5 km và các tuyến đường kết nối cùng đường dẫn với tổng chiều dài 26 km, khi hoàn thành sẽ giúp rút ngắn thời gian di chuyển từ TP HCM đến Long Xuyên từ 3,5 giờ xuống còn 2,5 giờ. Thời gian đi từ bến phà Cao Lãnh đến bến phà Vàm Cống (nối Đồng Tháp – An Giang) cũng sẽ được rút ngắn từ 1,5 giờ xuống còn 30 phút. Đồng thời, quãng đường giữa Cao Lãnh và Long Xuyên sẽ giảm từ 35,4 km xuống còn 29 km.
Đây là các công trình nằm trong dự án kết nối giao thông khu vực trung tâm dự kiến có số vốn đầu tư 860 triệu USD. Trong đó 410 triệu USD được tài trợ từ nguồn vốn vay của ADB, và 160 triệu đô la Australia viện trợ không hoàn lại từ Cơ quan Phát triển quốc tế Australia (AusAID) để xây dựng cầu Cao Lãnh và các tuyến đường nối.
Ngoài ra, 260 triệu đô la Mỹ do Ngân hàng Xuất nhập khẩu Hàn Quốc cung cấp sẽ được sử dụng để xây dựng cầu Vàm Cống và các tuyến đường nối. Phía Việt Nam sẽ đóng góp 56 triệu USD vào chi phí dự án.
Theo tính toán của ADB, việc đưa công trình cầu và đường này vào sử dụng khoảng cuối năm 2017 sẽ đem lại lợi ích cho khoảng 170.000 người tham gia giao thông mỗi ngày và sẽ giúp tạo ra 400.000 việc làm mới trong ngành xây dựng, sản xuất chế biến.
ĐBSCL là nơi sản xuất hơn 60% sản lượng nông nghiệp, nghề cá và là trung tâm công nghiệp lớn thứ 3 của Việt Nam. Việc kết nối giao thông sẽ thúc đẩy kinh tế khu vực này phát triển nhanh hơn./.

[dieuquang]

Có phà di chuyển tiện lợi vô cùng , trong tương lai các cháu nhỏ khi gặp chử Phà > các cha mẹ ông bà có lẻ phải giải thích khó khăn .
Và kèm theo đó : Một số gia đình bị mất đất với đền bù không thỏa đáng và Có thêm một số người có thêm cơ hội tư túi!

[baothai]

Con đồng ý với Dượng Hai. Xây cầu mở đường hầu đáp ứng nhu cầu giao thông vận tải là điều tất yếu và nên làm. Nhưng bên cạnh đó cần phải giữ lại những bến phà để phục vụ cư dân địa phương, và những người không có xe cộ. Xứ mình khác với các quốc gia Âu Mỹ hay những nước đã phát triển. Đa số dân chúng không sử dụng xe, dù rằng ngày nay xe hai bánh và bốn bánh rất phổ biến, vì vậy việc duy trì bến phà là điều cần thiết. Tại Mỹ Thuận thì có thể không cần, nhưng tại Cần Thơ, Vàm Cống, Cao Lãnh thì việc duy trì bến phà là điều cần thiết. Đã có nhiều trường hợp các tay đò ngang, đò dọc làm tiền hành khách, và đưa khách sang sông trong điều kiện không an toàn tại bến phà Cần Thơ sau khi thông cầu.

[langtrang]

Vậy là từ LX về VC tiện lợi vô cùng , ù 1 cái là tới ko phải đợi phà ...

[MyHang]

Hihi sau khi thu thập ý kiến của Bà con , mình sẽ đề nghị Bộ trưởng Bộ giao thông giữ lại bến Phà Vàm Cống , nhưng nếu ít người đi quá , không hiệu quả và tốn kém ...Nói thế chứ Phà Vàm cống có nhiều huyền thoại , khi nói về Miền Tây ai cũng nhớ đến Phà Vàm Cống , chờ phà cũng có cái thú của nó , được ăn vặt một số món cũng vui vui . Nhưng mình thì về Long Xuyên bà con ơi sẽ tiện , cũng như từ LX đi Vàm cống thăm bà con nhanh hơn .có cưới hỏi qua lại cũng dễ dàng , hôm đám cưới Nhật Thanh rước dâu từ SG về LX phải nhờ Ngân (con chị Hân ) đón ở phà và mua vé sao cho cả đoàn xe đi chung chuyến phà cho tốt . Lúc trước đám ma Ba Má phải đưa về VC , phải bao cả chuyến phà cho bà con đi khỏi phiền khách đi đường đấy . trên đây là tiếng nói người Long Xuyên .